طراحی کلاسیک من موتور سیکلت 1960 R BMW است. با قدمت بیش از 50 سال ، هنوز مانند یک قهرمانی اجرا می شود و بسیار خوب به نظر می رسد. از صندلی پرنعمت به سبک تک ، تا رک کوچک روی گلگیر عقب و تا طراحی چنگال جلوی کلاسیک Earles ، این یک هیولای کوچک است.
آن موتور بوکسور کلاسیک BMW مانند برخی از درامرهای خیابانی مست و عجیب ، کلیک و عقب می زند. به محض اطلاع از اینکه BMW در کار موتور هواپیما بود ، به راحتی می توان فهمید که این زمینه چگونه بر طراحی اولیه موتور آنها تأثیر گذاشته است. هنگامی که نشسته اید ، بوکسور را نگاه می کنید و به نظر می رسد بالهای زیر خود دارید. این فاکتور مهم 50 سال پیش بود - در آن زمان BMW در مسابقات اتومبیلرانی پیشتاز بود.
من طی سال گذشته چند لوازم جانبی به لوازم خود اضافه کرده ام. در حال حاضر از شاخ های هلا و یک کانون توجه هلا استفاده می شود و لطافت کروم قدیمی را به شخصیت برتر دوچرخه اضافه می کند. از هر زاویه به عنوان نمادی از کیفیت و طراحی مهندسی آلمان برجسته می شود. سخت است که این دوچرخه را به غیر از زبان آلمانی اشتباه بگیریم. سیاه ، با خطوط سفید ظریف سفید ، سرد و ساده ، اما در عین حال پر از شخصیت.
من فکر می کنم 50 ساله است من را متحیر می کند. R50 سریعترین نیست ، اما با این وجود می تواند تا 140 کیلومتر در ساعت فشار بیاورد و با کمی تلاش صدها کیلومتر در روز را طی می کند. هنگام فشار دادن صدا نرم است اما با کمی غرش. می توانید پنج ساعت سوار آن شوید و نسبت به بعد از 30 دقیقه سواری با هارلی هنوز احساس بهتری داشته باشید. در کنار R69S ، این بخشی از نسل بسیار مشتاق بوکسورهای BMW است. من خوش شانس هستم که یک افسانه دارم - و یک روز امیدوارم که آن را به پسرم تحویل دهم.
دوست دارم این دوچرخه را آینده موتورها بدانم. عالی نیست ، اما قطعاً یکی از جالبترین هاست.
5 منبع برتر طراحی آرم را در سایت خواهر ما ، Creative Bloq کشف کنید.
